Début de l’exécutionl de l’action 4 de l’axe 1 de transition verte et durable, par la construction d’un parking dissuasif, qui, associé à la création d’une zone cyclable et de places de recharge pour véhicules électriques, contribuera à améliorer la mobilité durable et à réduire la pression des véhicules dans les zones les plus fréquentées.
Le site disposera d’une seule entrée carrossable, à partir de laquelle la circulation intérieure est organisée au moyen de deux principales voies longitudinales. Ces voies permettent la connexion avec des voies secondaires disposées transversalement, où sont situées les places de stationnement en batterie. Toutes les voies intérieures seront à sens unique, à l’exception du tronçon d’accès, qui sera bidirectionnel afin de faciliter l’entrée et la sortie des véhicules. Cette configuration garantit une circulation fluide et sûre à l’intérieur du parking.
Le terrain sur lequel l’opération est réalisée présente une légère pente descendante vers la rue Juan Hormaechea. Pour cette raison, le parking est organisé en plusieurs niveaux sous forme de terrasses, ce qui permet de réduire sensiblement la pente des voies secondaires et des zones de stationnement.
Cette disposition améliore la fonctionnalité de l’espace et permet de tirer parti des talus créés entre les niveaux pour la plantation d’arbres, contribuant ainsi à l’intégration paysagère de l’ensemble. En outre, la présence de ces talus intermédiaires rompt la continuité visuelle du parking, réduisant ainsi son impact dans le tissu urbain.
En ce qui concerne les revêtements, les voies de circulation sont prévues en enrobé bitumineux, tandis que la majorité des places de stationnement sont réalisées avec des dalles écologiques en béton. Ce type de revêtement permet la croissance de l’herbe entre ses ouvertures, améliorant l’intégration environnementale du parking et favorisant l’infiltration naturelle de l’eau de pluie dans le sol.
Un aspect fondamental de ce parking est sa naturalisation, conçue pour réduire son impact visuel et favoriser son intégration dans l’environnement. L’organisation du parking en terrasses contribue à couper la perception continue de l’espace revêtu, et les talus créés entre les niveaux permettent la plantation de gazon et d’arbres et arbustes autochtones, apportant une valeur paysagère et environnementale.
Par ailleurs, de nombreux massifs plantés ont été conçus entre les voies principales et les rangées de places de stationnement, afin d’introduire la végétation de manière ordonnée dans l’ensemble du site. Ces espaces verts permettront la plantation d’arbres de taille moyenne et l’extension de prairies de gazon, générant de l’ombre, améliorant le confort thermique et renforçant le caractère naturel de l’ensemble.
Dans la zone nord-ouest du parking, une surface verte de plus grande dimension a été prévue, qui agira comme un écran végétal pour séparer visuellement le parking du tissu urbain environnant, améliorant ainsi son intégration paysagère et réduisant l’éventuel impact négatif sur l’environnement résidentiel.
Un autre aspect important du design du parking est la gestion des eaux de ruissellement, conçue selon des critères de durabilité et avec un impact minimal sur le réseau d’assainissement. Une partie significative de l’emprise comporte des surfaces perméables, comme les zones aménagées en espaces verts et les aires de stationnement avec dalles écologiques, ce qui permet l’infiltration naturelle de l’eau de pluie dans le sol.
En tant qu’ouvrage complémentaire, il est prévu d’installer un point de collecte sélective des déchets au moyen de la pose de bacs de couverture fabriqués à partir de plastique recyclé. Ces éléments serviront à accueillir les conteneurs actuellement existants dans la zone, en les regroupant en un seul point ordonné et accessible. Les bacs de couverture présentent une finition imitation bois, ce qui permet une meilleure intégration paysagère dans l’environnement et contribue à réduire leur impact visuel.
Nouveau espace sportif. Pump track
Un circuit de pump track est prévu, composé d’un unique parcours de difficulté moyenne-basse, d’une longueur de 82 mètres. Pour réaliser le circuit, on procède à un terrassement approximatif du tracé, en comblant les zones nécessaires afin d’atteindre la forme souhaitée. La surface obtenue est mise en forme, mécaniquement ou manuellement, puis un second profilage manuel est réalisé avec un matériau naturel (grave/natural), avec une épaisseur moyenne de 20 cm, qui définit la géométrie finale du pump track. Sur la surface de matériau naturel déjà profilée et compactée, une couche de roulement d’un mélange bitumineux de type AC8 SURF 60/70D est mise en place, avec une épaisseur de 6 cm.
L’aire du pump track est reliée à la voirie publique par un chemin d’accès conçu spécifiquement pour garantir une circulation piétonne confortable et sûre. Cette voie d’accès, en revêtement en béton, aura une largeur de 2 mètres et disposera d’un éclairage public, tout comme la zone de pump track elle-même, qui est dotée d’un système d’éclairage approprié permettant son utilisation dans des conditions de faible visibilité et renforçant ainsi la sécurité du secteur.
S’agissant d’un espace libre, il a été prévu sa naturalisation au moyen de diverses interventions paysagères. Sur l’ensemble du périmètre, sera réalisée la plantation d’arbres et arbustes autochtones, accompagnée d’arbustes décoratifs et de plantes ornementales, qui apporteront diversité chromatique et saisonnalité à l’ensemble. Pour compléter l’action, une couche de terre végétale sera étendue et de la pelouse sera plantée, favorisant ainsi une intégration adéquate du pump track dans le milieu naturel et urbain.
Station de recharge pour voitures électriques
Le projet comprend l’installation de deux nouveaux points de recharge pour véhicules électriques, situés dans la zone nord du parking. Cette action vise à fournir un service aux utilisateurs du parking lui-même, en encourageant l’utilisation de véhicules durables. Cette intervention s’inscrit dans l’Action 2.5 du Plan de durabilité touristique en destination (PSTD), intitulée « Installation de stations de recharge électrique dans les parkings publics ». Cette action bénéficie d’un étiquetage climatique 100 % (073), car il s’agit d’une mesure orientée directement vers la promotion de la mobilité électrique et la réduction des émissions associées au transport conventionnel.
Nouveau quartier de mobilité cycliste durable
Dans le but de favoriser l’usage du vélo tant auprès des touristes qu’auprès des habitants de la commune, une nouvelle zone spécifiquement destinée à ce mode de transport durable est prévue dans le périmètre du parking. Cette aire comportera les éléments suivants : des zones de stationnement équipées de supports à vélos en forme de « U » inversé, fabriqués en acier inoxydable pour garantir durabilité et résistance ; un point de recharge pour vélos électriques ; et une zone de réparation basique permettant aux utilisateurs d’effectuer des réglages et de petites interventions de maintenance.
